業績正旺，社長卻喊糟　日立砸一千億押實體AI拚第一

栗本鐵工所的加工設備，已導入日立的「HMAX」，用AI補強以往仰賴專業師傅憑隱性知識判斷的作業。(來源●日經提供)

目前，日立製作所（Hitachi）看好「實體AI」（Physical AI），將它視為促進企業再次大展鴻圖的重要題材。搶先運用在鐵路事業的新技術，能否加快橫向複製的腳步，是影響日立未來發展的關鍵。而日立耗資一兆日圓（約合新台幣兩千億元）收購的軟體服務商GlobalLogic，在納入集團麾下後，也將扮演相當吃重的角色。

「我有一種很不妙的感覺，每天都覺得我們狀況糟透了。」日立製作所社長兼執行長德永俊昭的這番話，鮮明反映出他深刻的危機感。

德永俊昭近期再三強調要對「贏得第一」、「追求勝利」更加執著，目的在於要讓追求卓越的渴望普及到公司每個角落。他提出驅使日立邁向世界第一的原動力，就是將「運用人工智慧讓機器設備自行運轉」的實體AI帶進各行各業。

跨產業數據變AI本錢

相較於美國科技巨擘或AI企業，日立在總市值及軟體開發能力方面的確相形見絀。不過，日立的事業版圖橫跨多元領域，從交通系統、發電等基礎建設，再到汽車工廠、金融機構等民間企業，散落在社會各領域的數據資料，都掌握在日立手上。

實體AI就是要綜合處理上述這些數據資料，進而驅動機器人等設備，創造更多便利——日立認為自家企業在這個領域當中，居於有利的地位。

於是日立將發展實體AI視為當前最重要的致勝策略，大幅調整了組織架構與業務推動方式。

二○二六年，日立成立了「前線部署工程師」（FDE）團隊，透過派員常駐客戶端等方式，協助客戶導入實體AI。

日立同時也持續挖掘下一個新商機。二○二五年，日立成立了直屬社長德永俊昭管轄的「策略性SIB事業部」（Strategic Social Innovation Business Business Unit）。這個團隊將放眼未來三到六年，以實體AI的應用為核心，探索各種商機。

而策略性SIB事業部近期也針對實體AI應用方面最受各界期待的領域，包括資料中心、健康照護等，與集團在美國的研發團隊合作。日立預估自二○二五年至二○二七年，在實體AI應用的事業開發方面，包括購併在內，將投資五千億日圓（約合新台幣一千億元）。

印度的市場調查公司Mordor Intelligence指出，實體AI的全球市場規模，單就機器人領域，預估二○三一年將成長到約三百五十億美元（約合新台幣一兆一千億元），二○二六年起的複合年均成長率（CAGR）更高達三七％。日立相中的不只機器人，還包括工廠、基礎設施控制等相關領域，是一片更肥沃的市場。

日立特別著重開拓海外市場，但各地不乏本土企業，競爭者多如過江之鯽。日立祭出的政策，是要用集團內外的合作資源當槓桿，讓擁有美國麥當勞、德國BMW等多家跨國企業客戶的GlobalLogic當開路先鋒。

日立自二○二二年起，每年舉辦「日立數位高峰會」（Hitachi Digital Summit），邀集日立集團在全球各地的數百位幹部進行專案發表、研討。這項活動，原本是為了在各領域發揮GlobalLogic的功能，並深化跨部門交流，如今還發展成邀請客戶、合作夥伴等外部人員參與的盛會。

實體AI業界有許多特色鮮明的企業。數據資料運用和系統是德國西門子（Siemens）的強項；在AI基礎模型領域則有美國輝達、Google和中國華為等競逐；日系業者則有軟體銀行轉投資的Noetra；工業機器人則有發那科（FANUC）和瑞士的艾波比（ABB）雄踞市場。

日立認定實體AI是今後發展的致勝策略，而要在這個領域彰顯存在感，必須善用GlobalLogic。日立購併GlobalLogic迄今五年，各界正在檢驗它真正的價值。

打品牌並複製到各產業

實體AI究竟是什麼技術？以「整合世界基礎設施模型」（IWIM）為例，這個實體AI，是一款整合模擬技術等多項功能的AI平台。

二○二五年，日立研發出了一套可高效擬訂出多輛電動貨車配送、充電計畫的服務。目前這項服務正在驗證結合IWIM之後，即時彈性調整配送路線、充電時機的成效。

電動貨車會因車外氣溫升高或交通壅塞，面臨用電需求量超過契約容量或沒電風險。因此，過去在規畫配送路線，都必須確保電池剩餘電量充足，還要面對排隊充電等課題。

日立用包括IWIM在內的AI代理人功能，去處理每一輛電動貨車上的耗電量、車輛所在位置等各類資訊，重新調整配送計畫。倘若是幾十輛貨車，要配送到幾百個收件地點的話，五分鐘以內就能將變更過的內容反映到系統上。

日立的AI解決方案組合，統一冠上了「HMAX」（Hyper Mobility Asset Expert）這個名稱。他們積極推動相關事業開發，把HMAX當作自家實體AI品牌，對企業內外大力宣傳。

HMAX原本是由日立集團旗下負責鐵路事業的日立軌道公司（Hitachi Rail）所研發，後來因為成功拿下北歐的鐵路公司訂單等，績效卓著，才升格為傾全公司之力推動的大型專案。期盼未來能用同一個品牌名稱，供應產品到各行各業。

這些案例一字排開，讓日立在日本國內頂尖的技術研發能力，再次受到關注。以中央研究所為核心的研究團隊，為日立累積了堅強的研發實力。

日立製作所的前任社長小島啟二，就是在中央研究所歷練出來的人才。他擔任社長不到四年，就讓收購而來的企業順利步上成長軌道，更讓日立總市值增加逾兩倍。現任社長德永俊昭若想更進一步推升日立的企業價值，就必須凝聚包括GlobalLogic和中央研究所在內的所有力量，眾志成城。

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