❝創新路、結善緣，決定後就「負責到底、什麼都不怕！」❞

對全台前五大租車公司、e-go租車旅遊集團總經理徐浩源而言，這兩年就像走在一條沒有盡頭的黑暗隧道，跑也跑了、爬也爬了，直到近日找出新商業模式，才終於看見一點點隱約的光芒。

二○二○年四月，COVID-19疫情爆發之初，商周曾以封面故事《一起活下去》報導徐浩源奮力求生的過程。當時，眼看公司最大宗的機場業務衰退九五％，他親筆寫了一封求救信，引發各大學EMBA與企業家群組瘋轉。

此信原長六百多字，信中不僅清楚具名，更列出具體困境、產品項目，還附上了他本人的手機。這份誠懇，不僅感動無數中小企業主，更帶來後續與西門、永康商圈、寧夏夜市等商圈協會的抱團合作。

轉眼間，兩年過去。這間以機場接駁、雙層巴士、遊覽車與客運維生的公司，如今情況如何？

三重擊！減8成司機、營收剩2成，不欠一毛薪水，「資遣費真砍不下去」

當我們再次走進e-go辦公室，第一個直覺印象，就是變小了。過去，他們占地四層樓，員工超過四百名；如今，所有內勤人員只能塞進半層，總人數含駕駛降到一百七十人左右，而鬢邊多了不少白髮的徐浩源，也已經賣掉六間房子。

「今天是國境封閉的第八百三十六天了！」他隨口念出精準數字的背後，不難想像其煎熬——兩年前疫情爆發，機場業務只剩五％；緊接著是去年的三級警戒，全集團營收只剩二○％；到今年四月底，每日確診人數破萬，民眾自發性減少外出，客運與遊覽車需求又驟降，「可以說連續三波，一次比一次更慘！」他語帶無奈。

這段期間，不少同業惡性倒閉，但他選擇一間間變賣不動產，也堅持薪水一毛都不能欠，更主動從月薪改為每週發薪，因為「司機可能有急用」。他縮減開銷、寫信求援、主動與商圈和小農合作，但變幻無常的疫情，仍一次次將他的努力打回原點。

三級警戒時，徐浩源資遣了八○％的遊覽車司機。原因是一來全台停課停班，根本沒有用車需求；二來資遣可以讓司機們向政府請領半年失業補助，再加上十幾萬到四十萬元不等的資遣費，以及做外送等零工貼補，一定比困在公司的收入更高。

有同業勸他，要不要乘機砍一點資遣費？

「我也想過這麼做，」他坦承。然而，當他展開約談時，竟有司機牽著還在讀幼稚園的女兒走進辦公室，原因是剛剛離婚，老婆跑了，高齡八十幾歲的父母也無法帶小孩，「我當下真的砍不下去！只好一個個道歉，承諾等生意有起色，再找大家回來⋯⋯。」最終，超過六成司機感受到他的誠意，自願減少資遣費。

創新路！打造全台首批雙層巴士餐車，重拾疫前計畫，「如溺水拚死求生」

「那是我這輩子最痛苦的時候，」他回憶，「但就像溺水一樣，水淹到脖子了，你拚死命都會想辦法求生。」

整整兩年黑暗無光的日子，再加上資遣大量員工的痛苦，竟讓他走出一條新路！

他想到的，是疫情前就已著手規畫，卻停擺許久的「雙層巴士餐車」。

原來，早在二○一九年底，他就已經走訪日本、澳洲、法國、英國，親自體驗這些觀光大國都有的「餐車」，甚至實際丈量過尺寸。這種坐在巴士上用餐、聽導覽、邊享受窗外風光的服務，至今尚未引進台灣，既然解封遙遙無期，雙層巴士的載客量不到五％，國旅也差不多玩膩了，這會不會是全新的商機？

歷經台北市政府、交通部、觀傳局、衛生局等單位多次協調，這個點子終於定案，但執行面仍舊困難重重。第一個問題，就是「提供熱食」。

「所有國家的餐車，都是以冷食為主。不是麵包、茶點就是三明治，但台灣人習慣吃熱菜啊！」他笑道。如何讓車上也能用微波爐、烤箱與燉鍋？歷經幾次失敗，最終採用比照電動公車的系統，將充電電瓶轉換成110V家用電，才順利克服。

第二個問題，是誰來供餐？早在一九年底，徐浩源就已和鼎泰豐、洪師父牛肉麵等觀光客愛吃的名店談好合作，然而疫情爆發後，兩家都打了退堂鼓。他沮喪之餘，突然想起另一群備受衝擊的業者——五星級飯店也同樣慘澹，當時的生意約只剩下三成左右。最終，晶華酒店率先響應，成為首家合作飯店。

「我們當時看到了兩個關鍵，」晶華酒店行銷公關部副總經理張筠回憶，一是飯店生意大減，為避免人力閒置，本來就得開發新商機；二是看好餐車前景，認為一定會帶來媒體聲量與海外關注度。

於是，晶華不僅供餐，更協助將設備與服務動線納入考慮，甚至設立SOP。例如牛排無法香煎或鐵板，就改用爐烤處理；車子不停移動，擺盤就不適合疊高、或撒太多醬汁，「雖然國境還沒開，但已經很多日本旅行社在詢問了。這個經驗，也變成我們之後做（雄獅旅遊）鳴日號餐飲的基礎！」張筠笑道。

結善緣！巴士成舊雨新知串聯平台，昔協助出車，今獲果園「感恩回饋」

第三個問題，是如何把五星級飯店的服務帶上巴士？對此，e-go不僅重新招聘人才，找來有餐飲經驗、多益六百五十分以上、可中英文流利講解的服務生，自行教育訓練六個月後，再安排到晶華酒店實習一週，包括擺盤教學、如何覆熱、上菜順序、刀叉擺法等等，一切力求比照飯店規格。

耗時十個月，雙層觀光巴士終於在去年十二月中上路，頓時一炮而紅。儘管雙人晚餐要價三千六百元，不打任何折扣，但因為透明車體新奇、服務和餐飲精緻，吸引不少網紅和YouTuber前往打卡拍攝，成為熱門景點，前三個月的平均載客率超過八成五。此外，更有不少扶輪社、各大學EMBA與企業包場。

「我在下午茶和晚餐時段都各搭過一次，覺得很有出國的氣氛，當下就訂了十幾個車次，招待一級主管和客戶，」威剛科技董事長陳立白說。他透露，自己和徐浩源之前素不相識，單純是喜歡餐車的體驗，也想鼓勵e-go敢在疫情嚴峻時開創新商模的勇氣。

「沒想到，餐車變成我們疫情爆發至今，唯一賺錢的業務！」聊到這裡，徐浩源終於露出打從心底的笑容。

更讓他意外的是，這輛餐車居然成為一個新平台！許多跨業合作機會紛紛上門，而且絕大部分，是來自他過去兩年結的善緣。

七月中開始，位於台中東勢的梨之鄉休閒農業區，將免費贈送所有餐車乘客一份水梨禮盒，做為伴手禮。雖然有行銷成分，但這成本不會太高嗎？

「我完全是以感恩的心在回饋徐總！」梨之鄉理事長徐正識直言，早在二○二○年初，東勢觀光客幾乎歸零的時候，唯有e-go主動聯繫，表示即便只有五人到六人的小旅行，也願意出車。

由於農場交通不便，徐浩源甚至肯先用大巴士把遊客載來，再出動賓士休旅車分批接駁，「我問他，這樣有賺錢嗎？他講了一句話讓我非常感動，他說：『沒關係啦！這種時候，大家互相幫忙啦！』」

「疫情期間，徐總大概出了有四百台車子到我們果園來！」新竹縣峨眉鄉農會總幹事陳冠義也說，未來各種作物的收成期，都可望成為合作機會。

迎新局！日本機器人接機、派新車，決定後就「負責到底、什麼都不怕！」

從梨子、柚子、太陽餅到小禮物，各式各樣的串聯，都開始在這輛餐車內展開。由於台北市府規定，合作飯店須每三個月更換一次以符合公平原則，目前已由晶華酒店、遠東香格里拉換到寒舍艾美，e-go甚至再加碼，與寒舍艾麗開啟了另一輛「星空巴士」的合作，將雙層巴士改為充滿霓虹燈光、熱鬧音樂的酒吧，七月中已正式上路。

採訪到尾聲時，我們忍不住問徐浩源：如果時光倒轉回兩年前，重來一次，他會不會選擇直接結束公司？

坐在餐車上的他沉默，只有窗外一○一百貨的燈光流轉，倒映在他的鏡片上，最終才點了點頭：「會。我沒有想到會這麼痛苦，會過這麼久還是看不到盡頭⋯⋯但既然當時做了決定，我就要負責到底！」

他的負責，除了變賣車輛與不動產，為公司換取一年以上的預備金流，還包括投資未來。考量到勢必發生的缺工問題，他已用兩年時間，開發出「自動派車系統」，二十四小時皆可線上訂車；就連過去在入境大廳舉牌、為旅客帶路的人力，也將改用與日本Pepper合作的機器人取代，預計今年八月中，就要進入機場測試。

「經過這一役，我們不但沒死，還活得更努力、更有信心。大家已經準備好，只要國境一開，我們什麼都不怕了！」兩年前的採訪，他數度落淚，這次，他以笑容做結。

(1810期封面故事)